自泡面诞生以来似乎就和火车结下了不解之缘,在高铁动车还未开通的年代,普通火车一坐就是十几二十个小时,长路漫漫,只能靠泡面火腿饱腹,但在泡面还未发明的民国时期,他们在路上都吃什么呢?

一句话:富人吃西餐,穷人靠自带!

有人说我瞎说,民国时期还能在火车上吃上西餐?莫不是我在瞎编,我还真没瞎编,民国时期天津段列车上提供的都是猪排、咖啡等西餐,至于广九铁路还有三文鱼、威士忌等各种菜品,可以说相当丰盛,至于价格也是非常高昂,除了富人,普通人一般吃不起。

豪华餐车

而在更早的清末,慈禧乘坐火车的时候还有还有专门车厢专门为她烧制火车餐,规模庞大,足有一百五十余人,当然能像慈禧这么大阵仗吃饭的也只有她了,一般人享受不了这么大待遇。

一节火车

话题还是转到民国时期,民国后火车的运营逐步正规化起来,火车的开通也极大地方便了大家的出行,旅游业也随之壮大,一些铁路公司还会专门制作一些旅行的手册,为乘客们介绍沿途的风景名胜,方便商人学子们游玩。

开明书店刊印的南京游览指南

当时有一家非常著名的旅行社叫中国旅行社,有段时间承包了天津段列车的餐饮,车上提供的伙食都是西餐,包括鸡茸鲍鱼汤、炸鱼、猪排、西米布丁、咖啡等等,只不过价格有点高,一份西餐居然要7角钱,要知道一块钱就能在一个中等饭馆里吃上一顿了,能去吃的自然是不差钱的。

天津站

而最著名的广九铁路,更是在1916每年出版了《广九铁路指南》,详细介绍了铁路上可以吃的各种美食,根据记载,当时广九铁路上伙食相当不错:

饮品:威士忌、白兰地、啤酒、苏打水、柠檬汁

主食:沙甸鱼、三文鱼、靓牛扒、西猪排、羊排骨烧鸡火腿、烟肉旦、各色肉饭

一杯咖啡,一盘火腿蛋

当然这些美食只提供给一等车和二等车上的乘客,至于三等车上的乘客是不能进餐车的,而且民国时期火车票价格相差极大,一等车价格是二等车的两倍,二等车价格又是三等车的两倍,所以能在火车上吃上大餐的很少。

一等座

至于三等车上的乘客都吃什么呢?要么自带,要么找沿路的小贩购买,小贩也成为民国时期铁路线上一道独特的风景线。

当时火车站的月台上都是没有栅栏的,小贩们可以自由进入兜售食品,当时小贩们卖什么呢?都是一些土特产,比如炒花生、煮毛豆、鸭梨、苹果、水蜜桃等等,或者是烟、包子、馒头、饼等等,而且还要在紧俏的停靠时间里快速地推销。

烟自然少不了

至于肉食也有,自然就是各种烧鸡,闻名于世的四大烧鸡就是诞生于民国时期的各个铁路线,比如津浦路的德州扒鸡和符离集烧鸡、平汉路的道口烧鸡、京奉路的沟帮子熏鸡等等。

1906年,周作人坐火车前往北平的时候就花了十五个铜子买了一只烧鸡,只是找小贩卖吃的固然很方便,但难以保证食品的卫生和安全问题,比如兔肉可能是猫肉冒充,烧鸡可能是乌鸦做的,一定得擦亮眼睛。

德州扒鸡

比如著名美食家唐鲁孙就说过一件事,德州小贩卖的扒鸡最会变戏法,他们提的油灯灯光非常暗淡,虽然每只扒鸡都有玻璃纸包好,看上去非常肥美,等买了之后撕开玻璃纸一看,早就被小贩掉了包,乘客根本不知道,只能当冤大头。

到了二十年代后,各个火车站都相继安装了栅栏,铁路沿线也开始同意整顿各种沿街叫卖的小贩,办法就是颁发营业执照、限定人数、设定地点、统一着装等等,但这些只能管理栅栏内的小贩,至于栅栏外的小贩只能任其自由。

统一管理

由于民国时期的火车实行的是不对号入座,很多独行的旅客怕别人占了自己的位置,中途一般是不敢下车购买的,只能坐在车里购买了。

朱自清的《背影》想必大家都看过,书中有一段是这样描述的:

“过铁道时,他先将橘子散放在地上,自己慢慢爬下,再抱起橘子走。到这边时,我赶紧去搀他。他和我走到车上,将橘子一股脑儿放在我的皮大衣上。”

这些橘子就是朱自清的父亲费力地爬过月台、翻阅栅栏后才送到朱自清手上的,也成为当时车站离别里最为真实的写照。

《背影》

1933年后,由于一等、二等车上的乘客不一定都喜欢吃西餐,民国铁道部要求各个铁路局一个月内筹备一份中餐菜单,至此民国火车上开始配备中餐,这些乘客们也有了更多的选择,甚至还吃了中西合璧。

站台外边

林语堂在1934年坐火车的时候记录了当时一份富人吃餐的场景,刚上车富人就点了一杯五加皮烧酒,随后点了一份白菜烧牛肉,还没吃完又点了五片吐司、一碟奶油,在富人狼吞虎咽得时候,旁边又来一个中山装少年,来了一杯咖啡,一盘火腿蛋

月台购买

两人就在林语堂面前大吃特吃,也让林语堂不断牢骚,毕竟他可什么都没有,且看着大嚼特嚼的富人是越看越气,直接断定他日后活不过五十岁,死于肝癌。

时过境迁,曾经摇摇晃晃的民国火车早已被奔驰的高铁所超越,停留在车上的时间也越来越少,加上随身携带的食物,餐车上的美食似乎也变的可有可无。