自泡面诞生以来似乎就和火车结下了不解之缘，在高铁动车还未开通的年代，普通火车一坐就是十几二十个小时，长路漫漫，只能靠泡面火腿饱腹，但在泡面还未发明的民国时期，他们在路上都吃什么呢？
一句话：富人吃西餐，穷人靠自带！
有人说我瞎说，民国时期还能在火车上吃上西餐？莫不是我在瞎编，我还真没瞎编，民国时期天津段列车上提供的都是猪排、咖啡等西餐，至于广九铁路还有三文鱼、威士忌等各种菜品，可以说相当丰盛，至于价格也是非常高昂，除了富人，普通人一般吃不起。
豪华餐车
而在更早的清末，慈禧乘坐火车的时候还有还有专门车厢专门为她烧制火车餐，规模庞大，足有一百五十余人，当然能像慈禧这么大阵仗吃饭的也只有她了，一般人享受不了这么大待遇。
一节火车
话题还是转到民国时期，民国后火车的运营逐步正规化起来，火车的开通也极大地方便了大家的出行，旅游业也随之壮大，一些铁路公司还会专门制作一些旅行的手册，为乘客们介绍沿途的风景名胜，方便商人学子们游玩。
开明书店刊印的南京游览指南
当时有一家非常著名的旅行社叫中国旅行社，有段时间承包了天津段列车的餐饮，车上提供的伙食都是西餐，包括鸡茸鲍鱼汤、炸鱼、猪排、西米布丁、咖啡等等，只不过价格有点高，一份西餐居然要7角钱，要知道一块钱就能在一个中等饭馆里吃上一顿了，能去吃的自然是不差钱的。
天津站
而最著名的广九铁路，更是在1916每年出版了《广九铁路指南》，详细介绍了铁路上可以吃的各种美食，根据记载，当时广九铁路上伙食相当不错：
饮品：威士忌、白兰地、啤酒、苏打水、柠檬汁
主食：沙甸鱼、三文鱼、靓牛扒、西猪排、羊排骨烧鸡火腿、烟肉旦、各色肉饭
一杯咖啡，一盘火腿蛋
当然这些美食只提供给一等车和二等车上的乘客，至于三等车上的乘客是不能进餐车的，而且民国时期火车票价格相差极大，一等车价格是二等车的两倍，二等车价格又是三等车的两倍，所以能在火车上吃上大餐的很少。
一等座
至于三等车上的乘客都吃什么呢？要么自带，要么找沿路的小贩购买，小贩也成为民国时期铁路线上一道独特的风景线。
当时火车站的月台上都是没有栅栏的，小贩们可以自由进入兜售食品，当时小贩们卖什么呢？都是一些土特产，比如炒花生、煮毛豆、鸭梨、苹果、水蜜桃等等，或者是烟、包子、馒头、饼等等，而且还要在紧俏的停靠时间里快速地推销。
烟自然少不了
至于肉食也有，自然就是各种烧鸡，闻名于世的四大烧鸡就是诞生于民国时期的各个铁路线，比如津浦路的德州扒鸡和符离集烧鸡、平汉路的道口烧鸡、京奉路的沟帮子熏鸡等等。
1906年，周作人坐火车前往北平的时候就花了十五个铜子买了一只烧鸡，只是找小贩卖吃的固然很方便，但难以保证食品的卫生和安全问题，比如兔肉可能是猫肉冒充，烧鸡可能是乌鸦做的，一定得擦亮眼睛。
德州扒鸡
比如著名美食家唐鲁孙就说过一件事，德州小贩卖的扒鸡最会变戏法，他们提的油灯灯光非常暗淡，虽然每只扒鸡都有玻璃纸包好，看上去非常肥美，等买了之后撕开玻璃纸一看，早就被小贩掉了包，乘客根本不知道，只能当冤大头。
到了二十年代后，各个火车站都相继安装了栅栏，铁路沿线也开始同意整顿各种沿街叫卖的小贩，办法就是颁发营业执照、限定人数、设定地点、统一着装等等，但这些只能管理栅栏内的小贩，至于栅栏外的小贩只能任其自由。
统一管理
由于民国时期的火车实行的是不对号入座，很多独行的旅客怕别人占了自己的位置，中途一般是不敢下车购买的，只能坐在车里购买了。
朱自清的《背影》想必大家都看过，书中有一段是这样描述的：
“过铁道时，他先将橘子散放在地上，自己慢慢爬下，再抱起橘子走。到这边时，我赶紧去搀他。他和我走到车上，将橘子一股脑儿放在我的皮大衣上。”
这些橘子就是朱自清的父亲费力地爬过月台、翻阅栅栏后才送到朱自清手上的，也成为当时车站离别里最为真实的写照。
《背影》
1933年后，由于一等、二等车上的乘客不一定都喜欢吃西餐，民国铁道部要求各个铁路局一个月内筹备一份中餐菜单，至此民国火车上开始配备中餐，这些乘客们也有了更多的选择，甚至还吃了中西合璧。
站台外边
林语堂在1934年坐火车的时候记录了当时一份富人吃餐的场景，刚上车富人就点了一杯五加皮烧酒，随后点了一份白菜烧牛肉，还没吃完又点了五片吐司、一碟奶油，在富人狼吞虎咽得时候，旁边又来一个中山装少年，来了一杯咖啡，一盘火腿蛋。
月台购买
两人就在林语堂面前大吃特吃，也让林语堂不断牢骚，毕竟他可什么都没有，且看着大嚼特嚼的富人是越看越气，直接断定他日后活不过五十岁，死于肝癌。
时过境迁，曾经摇摇晃晃的民国火车早已被奔驰的高铁所超越，停留在车上的时间也越来越少，加上随身携带的食物，餐车上的美食似乎也变的可有可无。
