前一段我国力量促成了中东地区俩石油大亨握手，最近又出现了中美洲洪都拉斯的“反戈”动作。风向越来越正了，外交成果越来越多了，肌肉的展示和地位的凸显不仅让国人自信自豪，尤其是让“心存侥幸的人”放弃幻想。
接下来，通过民航视角介绍一下中美洲小国洪都拉斯！
一、危险的通孔廷机场
世界上有很多因危险著名的机场，中美洲的洪都拉斯就有一座，并且是位于首都特古西加尔巴，叫做“通孔廷机场”。
说它危险是因为：洪都拉斯首都的机场不仅跑道短，海拔高，而且机场净空条件比较差。通孔廷机场跑道北边有大山，南边有小山，因此通孔廷机场只能单方向运行。
网络上能搜到很多洪都拉斯通孔廷机场的起飞或降落视频，观众普遍感受是撕心裂肺。
征服危险机场的必定是高手飞行员，并且还得是高原机型（动力足），比如：波音737-700、空客A319。
目前洪都拉斯的通孔廷机场已不再承担国际航班的保障，主要用于国内航班。也就是说：高手飞行员，高原机型等等的都见不到了，取而代之的是涡桨飞机、私人飞机等小型飞机。
大飞机降落危险机场的“刺激”也体验不到了。
二、遥远的帕梅罗拉机场
代替通孔廷机场的是帕梅罗拉机场，是德国人帮助洪都拉斯修建的！首架航班是美国精神航空执飞的，使用的是一架A319飞机。
洪都拉斯的帕梅罗拉机场距离市区70公里，和我国的新机场一样，距离市区都比较远！
洪都拉斯毕竟是中美洲穷国，距离市区较远的帕拉梅拉机场并没有配备快轨或高铁，而是免费巴士往返市区。
有一种比较流行的观念：免费就是对客人最好的服务！不知道洪都拉斯的免费巴士做法有没有提升旅客的满意度？有没有提升机场的服务？
三、管制员出国培训获证
中美洲小国洪都拉斯面积仅有11.25万平方公里，人口约1000万。
国家大了，人口多了，各种服务就会比较丰富。反之，也同样适用，令人比较惊讶的是：洪都拉斯并不能自己培养空中交通管制员。或者说得夸张一点，举全国之力也提供不了管制员培训服务。
众所周知，民航业至少由三部分组成：航空公司、机场和空中交通管制。洪都拉斯连管制员都培养不了，为何还能发展民航业呢？
原来洪都拉斯的管制员都得出国培训。洪都拉斯的众多邻国中，有一个叫萨尔多瓦的国家，有一所中美洲航空培训学院，并且开设了空中交通管制培训课程。据了解：洪都拉斯的管制员都是在萨尔多瓦的中美洲航空培训学院取证的。
从“中美洲航空培训学院”的字面意思可以看出，中美洲众多国家的管制员都是这所学院培养的！这种“抱团取暖”的做法不仅有利于团结，而且节约了培训成本，提高了培训质量。
未来，非常看好洪都拉斯与我国交好。期待两国开通航线，国内旅客能够有条件去中美洲洪都拉斯旅游。
