燃油汽车不仅可以使用普通汽油，还可以使用清洁液体或气体燃料；比如CNG&LNG（气态和液化天然气）的汽车，这些车所使用的发动机和普通燃油车没有区别，差别只是油路变成气路，油箱变成储气罐而已。

而使用其他液体燃料的话，车子就连油路都不用改了。

当然这也是有前提条件的，那就是所使用的液体燃料没有腐蚀性，或通过防蚀剂来避免燃料对于油路和发动机材料的腐蚀；以目前的技术完全可以做到，所以才会有乙醇汽油，这种汽油就是混合10%燃料乙醇（无水乙醇）的无铅汽油。


乙醇无铅汽油的使用范围很广，在欧洲、美洲和亚洲的绝大多数国家都有普及，包括燃油动力汽车工业发达的美国、德国、法国、英国等，其实欧盟国家基本都在使用。不过也有个别国家同时销售普通汽油和乙醇汽油，但是乙醇汽油的售价都是低于普通汽油的！所以在近一两年里，乙醇汽油在欧洲国家的销量直线飙升，因为欧美油价本就很高却还在涨；国内的平均油耗在国际上处于中游，相比欧美的油价是要低不少的。


于是就有了第一个问题：

如果同时销售乙醇汽油和普通汽油，每升的差价在1.5元左右，你愿意选择哪个？

普通家用汽车的油箱大约为50升的容积，中大型轿车、SUV和MPV会在60-90升之间；也就是说两种汽油一箱油的差价会在75-135元之间；这是大致标准，也有差价低一些或更大一些的，比如在美国、南美或东南亚一些国家会销售“E20”标准的乙醇汽油，意思是混合20%的燃料乙醇，国内和大多数国家和地区的添加标准是10%。


除了乙醇以外，甲醇也是可以作为液体燃料使用的。

甲醇就是酒精，酒精灯总听过吧。

燃料甲醇应用的范围很广，比如餐饮业就有使用；在汽车上也火过一段时间，只不过现在的知名汽车厂商里只有吉利汽车还在搞。两千年后在汽修市场流行过一段时间的甲醇改装车，其实所谓的改装都是噱头，因为直接给车加甲醇就行；但是这些甲醇燃料很少会添加防蚀剂，所以会对车辆的油路系统和发动机造成损伤，这种不规范的改装是有很大安全驾驶隐患的。

所以后期出现了真正的改装，车辆会增加一个甲醇专用油箱，专门引出一条油路连接发动机；新油路和原车油路可以通过按键切换，甲醇也会增加防蚀剂，这样就能保证车辆的可靠性了。


可是甲醇汽车还是昙花一现，没过多久就没有人去改装了。

究其原因是其热值太低。

燃料乙醇的热值是普通汽油的百分之六十多，以10%的比例混合后会总成燃料总热值约4%的下降，这对于动力和油耗已经有一点细微的影响；但综合10%燃料乙醇减少的排放量分析的话，E10-E20的乙醇汽油还是可以有效减少汽车尾气的。

燃料乙醇的热值连普通汽油的一半都不到哦，所以以相同的比例混合就会明显感受出续航和动力的变化；纯甲醇燃料直接替代汽油的话，结果会是车辆能耗翻倍的增长，续航里程则会出现半数的缩减。


综上所述，甲醇燃料汽车是否该应用一直都在业内讨论着，但基本上都不太认可；原因正是续航里程会变得太短，有些小微型车使用甲醇的续航只能达到宏光MINIEV的标准，普通的紧凑级车也够呛。如果给车辆使用容量过大的油箱，车辆的驾驶感受和安全性能都会受到影响，所以没有多少车企对甲醇汽车感兴趣。

但是甲醇真的很便宜，即便醇耗高出油耗一倍，综合使用成本还是可以减少的。


所以在很多燃油车的车主还没有或不能规划更换新能源汽车之前，是否愿意使用甲醇或乙醇作为替代燃料还是值得讨论的话题；如果需求真的足够大的话，其实吉利汽车最需要做的可能不是研究专用甲醇汽车，而是研究现有燃油车改用甲醇的套件，并且建设配套供应甲醇燃料的站点，这也许会是一块很大的蛋糕

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